Режим на полнење EV
Што е EV режим на полнење?
Полнењето на електричните возила е ново оптоварување за нисконапонските електрични инсталации што може да претставува некои предизвици.Специфичните барања за безбедност и дизајн се дадени во IEC 60364 Нисконапонски електрични инсталации – Дел 7-722: Барања за посебни инсталации или локации – Набавки за електрични возила.
Оваа страница ги спомнува режимите за полнење EV кои вклучуваат режими за полнење EV 1, режим 2, режим 3 и режим за полнење EV 4. Страницата ја опишува разликата помеѓу режимите за полнење со EV.
Режимот на полнење го опишува протоколот помеѓу EV и станицата за полнење што се користи за безбедносна комуникација.Постојат два главни методи, т.е.Полнење со наизменична струја и еднонасочно полнење.Станиците за полнење ЕВ се достапни за да обезбедат услуга за полнење на корисниците на ЕВ (електрични возила.)
Режим на полнење EV 1 (<3,5 KW)
●Примена: Приклучок за домаќинство и продолжен кабел.
●Овој режим се однесува на полнење од стандарден штекер со едноставен продолжен кабел без никакви безбедносни мерки.
●Во режимот 1, возилото е поврзано на електричната мрежа преку стандардни штекери (со ст. струја од 10А) достапни во просториите на живеење.
●За да го користите овој режим, електричната инсталација мора да одговара на безбедносните прописи и мора да има систем за заземјување.Прекинувачот треба да биде достапен за заштита од преоптоварување и заштита од заземјување.Приклучоците треба да имаат ролетни за да се спречи случаен контакт.
●Ова е забрането во многу земји.
Режим на полнење EV 2 (<11KW)
●Примена: Домашен приклучок и кабел со заштитен уред.
●Во овој режим, возилото е поврзано на главната струја преку приклучоците за домаќинство.
●Полнењето може да се врши со помош на еднофазна или трифазна мрежа со инсталирано заземјување.
●Во кабелот се користи заштитен уред.
●Овој режим 2 е скап поради строгите спецификации на кабелот.
●Кабелот во режимот за полнење EV 2 може да обезбеди RCD во кабелот, заштита од струја, заштита од температура и заштитно детекција на заземјување.
●Поради горенаведените карактеристики, енергијата ќе се испорачува на возилото само ако EVSE ги исполни следниве неколку услови.
●Заштитната земја е валидна
●Не постои состојба на грешка, како на пример над струја и над температура итн.
●Возилото е приклучено, тоа може да се открие преку линијата за податоци за пилот.
●Возилото побарало струја, тоа може да се открие преку линијата за податоци на пилотот.
●Режимот 2 за полнење на поврзувањето на EV со мрежата за напојување со наизменична струја не надминува 32A и не надминува 250 V AC еднофазна или 480 V AC.
Режим на полнење EV 3 (3,5KW ~22KW)
●Примена: Специфичен приклучок на посветено коло.
●Во овој режим, возилото е директно поврзано на електричната мрежа користејќи специфични штекери и приклучоци.
●Достапна е и функција за контрола и заштита.
●Овој режим ги исполнува важечките стандарди што се користат за регулирање на електричните инсталации.
●Бидејќи овој режим 3 овозможува намалување на товарот, може да се користат и апарати за домаќинство додека се полни возилото.
Режим на полнење EV 4 (22KW~50KW AC, 22KW~350KW DC)
●Примена: Поврзување со директна струја за брзо полнење.
●Во овој режим, EV е поврзан со главната електрична мрежа преку надворешен полнач.
●Функциите за контрола и заштита се достапни со инсталацијата.
●Овој режим 4 користи жица во станицата за полнење DC која може да се користи на јавни места или дома.
Време на објавување: Декември-15-2022 година
